Кража груза транспорте

Кража груза Украли груз, форс-мажор или неустойка для перевозчика Правоохранительные органы делают всё что в их силах, однако, запутанность используемых в грузоперевозках правовых отношений приводит к тому, что срок подачи заявления о пропаже груза затягивается на недели, а то и месяцы. В то же время общеизвестно, что проще всего раскрыть преступление по горячим следам. Кража груза это всегда чрезвычайное происшествие как для грузовладельца, так и для посредника, который машину нашёл. В то же время, грузоотправитель зачастую пренебрегает своим правом потребовать от водителя предъявить путевой лист грузового автомобиля, чтобы убедиться, что его выдала та организация, с которой у него заключён договор на перевозку груза. Это является как промашкой грузоотправителя, так и разумной мерой предосторожности. Вписывая в ую графу транспортной накладной посредника, с которым у грузовладельца зачастую наработана солидная дебиторская задолженность, грузоотправитель избавляет себя от необходимости взыскания стоимости украденного груза у неизвестного ему перевозчика.

Кража груза при перевозке

Формы и методы предупреждения органами внутренних дел краж грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте Введение к работе Масштабы и темпы роста преступности в последние годы сделали ее одним из основных Факторов, препятствующих осуществлению социальной и экономической реформы в Российской Федерации, порождающих у граждан чувство тревоги за свою жизнь и благополучие.

Негативные тенденции в преступности проявились не только через значительный рост числа совершаемых преступлений, но и через изменения ее основных характеристик. Преступность становится все более организованной и профессиональной. Существенно увеличился ущерб причиненный преступлениями, повысился уровень самозащиты преступников от разоблачения. При этом криминальные процессы протекают по разному в различных сферах народного хозяйства.

Весьма интенсивно растет преступность на железнодорожном транспорте. Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему перевозок, в том числе и грузовых, среди других видов транспорта России. Он является универсальным видом транспорта для перевозки всех видов грузов и его значение в хозяйственной жизни страны трудно переоценить. Социальные и политические изменения, происшедшие в стране в последние годы и повлекшие многочисленные негативные изменения в экономике, не могли не затронуть железнодорожный транспорт, а также судьбы многих тысяч работников данной хозяйственной сферы.

В настоящее время на этом виде транспорта наблюдается устойчивая тенденция роста несохранности грузов в процессе их перевозки. Не-сохраненные перевозки грузов, в свою очередь, влекут за собой нарушение цепочки хозяйственных связей между производителями и потребителями продукции, что ведет в конечном счете к ужесточению товарного дефицита в стране. В структуре причин несохранности перевозимых железнодорожном транспортом грузов основное место принадлежит хищениям1.

В условиях обострения социальной напряженности, разбаланси-рования экономики, возникновения новых Форм собственности и перехода к рыночным отношениям претерпела заметные изменения и преступность на железнодорожном транспорте, особенно в сфере грузовых перевозок. Количество этих преступлений практически не снижается, причем преступные действия расхитителей грузов приобретают все более организованный, дерзкий характер, отличаются четким распределением ролей, осведомленностью об особенностях перевозок и хранения грузов, установлением преступных связей с работниками железнодорожного транспорта, клиентуры и экспедиторских организаций, поиском устойчивых каналов сбыта похищенного.

Указанные действия продиктованы, в значительной мере, наличием теневого спроса на похищенные товарно-материальные ценности. Большое количество работников железнодорожного транспорта сами совершают кражи грузов или принимают в них активное участие. Все это волнует практических работников органов внутренних дел и ученых.

Проблемами расследования и предупреждения названных преступлений занимались и занимаются такие ученые-юристы, как Аликперов X. Петрунев В. Рябцев В. Фирсов Е. Шрага И. Эминов В. Юрин В. Ими же предложены некоторые направления. Однако эти разработки зачастую носят Фрагментарный характер и в большей степени рассматривают вопросы предупреждения краж грузов из подвижного состава, не затрагивая другие многочисленные железнодорожные объекты, с которых также совершают кражи грузов.

Кроме того, работы названных ученых, отражают в первую очередь, криминалистический и уголовно-правовой аспекты предупреждения этих преступлений. В криминологии же до сих пор не было исследований, всецело посвященных проблеме углубленного изучения предупреждения краж грузов.

Сказанное определяет актуальность избранной темы диссертационного исследования. Цель исследования заключается в том. На основе такого изучения разработать и предложить наиболее перспективные направления. Формы и методы предупреждения названных преступлений, а также рекомендовать органам внутренних дел на транспорте меры по совершенствованию их деятельности в предупреждении таких преступлений.

Основными задачами диссертации являются: исследовать состояние, уровень и динамику хищений грузов на железнодорожном транспорте; выявить специфические особенности краж грузов на железнодорожном транспорте, их отличия от других хищений; выявить причины и условия названных преступлений; определить круг лиц. Объектом диссертационного исследования являются общественные отношения, складывающиеся в связи с совершением краж железнодорожных грузов; жизнедеятельность участников рассматриваемых противоправных деяний, а также деятельность органов внутренних дел на транспорте по предупреждению таких преступлений.

Предмет исследования находится в тесной связи с его объектом. Методологический и методической основой исследования являются диалектический метод познания, теоретические и практические разработки в различных отраслях научных знаний, и. Выводы и предложения в диссертации сформулированы на базе положений научных работ юристов, социологов, психологов. Философов и представителей других наук, имеющих значение для решения проблемы борьбы с преступностью на железнодорожном транспорте.

В исследовании использованы такие научные методы как логический анализ, сравнительно-правовой метод, конкретно-социологический метод, метод экспертных оценок. Сбор эмпирического материала осуществлялся автором путем изучения уголовных дел по кражам грузов, совершенных на же- лезнодорожном транспорте.

Были проанализированы статистические данные о хищениях грузов на всех видах транспорта и сведения по кражам грузов на железнодорожном транспорте страны за период с по годы, полученные в ГИЦ МВД РФ. Астраханской, Волгоградской. Ртищевской транспортных прокуратурах, народных судах этих городов. Кроме того, проведено анкетирование лиц, совершивших кражи грузов на железнодорожном транспорте, лиц контрольной группы, совершивших кражи государственного имущества в других отраслях народного хозяйства, в количественном и качественном отношении соответствующих основной группе.

В качестве экспертной группы выступали более сотрудников органов внутренних дел на железнодорожном транспорте, занимающихся предупреждением, раскрытием и расследованием краж грузов. Использован также личный опыт работы автора в органах внутренних дел на транспорте с по годы. Собранный материал, по нашему мнению, отвечает требованиям репрезентативности. Законодательной базой исследования являются: Конституция РФ, Уголовный. Уголовно-процессуальный кодексы Российской Федерации, Устав железных дорог и другие законодательные акты.

Научная новизна и теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что это одно из первых криминологических исследований, полностью посвященных проблемам предупреждения краж грузов на железнодорожном транспорте. В ходе этого исследования получены новые данные об объектах, предметах, местах совершения краж грузов, времени и способах их совершения, признаках, отличающих эти преступления от других видов хищений, дана многофакторная характеристика участников таких преступлений и предложена их типология.

На основе полученных данных оказалось возможным сформулировать ранее не отраженные в литературе теоретические выводы, разработать рекомендации и предложения по предупреждению изученных преступлений и повышению эффективности деятельности органов внут-рених дел на транспорте по предупреждению краж железнодорожных грузов. Практическая значимость работы определяется сформулированными выводами и рекомендациями по практическому применению Форм и методов предупреждения краж грузов на железнодорожном транспорте.

Полученные в ходе исследования данные использовались автором при подготовке материалов прикладного характера для органов внутренних дел на транспорте по предупреждению краж грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте. Отдельные результаты исследования внедрены в практическую деятельность органов внутренних дел на транспорте.

Основные положения, выносимые на защиту: криминологический анализ состояния и динамики краж грузов на железнодорожном транспорте, отражающий их негативные тенденции - постоянный рост их числа, причиняемого материального ущерба, возрастание группового и организованного характера; результаты исследования. Фиксирующие существенные отличия краж железнодорожных грузов от аналогичных преступлений в других сферах хозяйства,- криминологическая характеристика лиц, совершающих кражи железнодорожных грузов, их личностные особенности, выявленные в ходе исследования, условия Формирования их преступного поведения.

ИХ ТИПОЛОГИЯ; результаты исследования экономических, социальных, психологических и иных причин и условий, способствующих совершению краж грузов на железнодорожном транспорте, их классификация,- сущность и понятие предупреждения краж грузов на железнодорожном транспорте, его особенности, обусловленные криминологической характеристикой названных преступлений и лиц, их совершающих; система предупреждений краж грузов, субьекты предупредительной деятельности, условия обеспечения эффективности такой деятельности ; комплекс предложений по предупреждению краж грузов на железнодорожном транспорте, включающий его основные направления.

Формы и методы, рекомендации по совершенствованию деятельности органов внутренних дел в предупреждении названных преступлений. Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и практические выводы, рекомендации прошли апробацию на заседаниях и семинарах, проводимых кафедрой криминологии и ИТП Юридического института МВД РФ.

Они также представлены в публикациях автора. Некоторые положения диссертации использованы в учебном процессе указанной кафедры при проведении семинаров по отдельным темам. Структура диссертационного исследования определена характером изучаемых в ней вопросов. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения и выполнена в объеме, соответствующем требованиям ВАК. В ней можно выделить три направления научного исследования: теоретический анализ; конкретно-социологическое исследование; решение практических задач.

Основное в диссертации - это новая и объективная информация. При этом автор осознает, что такие исследования могут иметь подлинную научную значимость, если они соотносятся с теорией и практикой. Практика при этом является показателем значения осуществленного научного анализа. Именно в практической направленности заключаются особенности данного диссертационного исследования.

Криминологический анализ краж грузов на железнодорожном транспорте Являясь самостоятельной отраслью народного хозяйства, железнодорожный транспорт имеет свои особенности1. В силу этих, а также и ряда иных обстоятельств преступность на железнодорожном транспорте также имеет свою специфику. Она отличается, например, от преступности в сфере строительства, на водном или воздушном транспорте.

Вот почему следует согласиться с мнениями ученых, которые считают, что "актуальным становится изучение преступности по сферам: автодорожные преступления, компьютерные преступления, налоговые преступления, преступления на железнодорожном транспорте". Именно следуя этому подходу, и была предпринята попытка с криминологических позиций исследовать состояние и динамику краж грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте. Причем, именно кражи являются самым распространенным видом хищений грузов. В г.

В среднем за указанные годы этот показатель составляет Причем надо особо подчеркнуть, что количество краж грузов на железнодорожном транспорте самое большое. Железнодорожным транспортом перевозятся самые разнообразные грузы. Это и сырье руда, нефть, песок, металлы, древесина , производственно-техническая продукция станки, оборудование, приборы, автомобильная и тракторная техника, сельхозмашины , продукты питания и товары народного потребления одежда, обувь, предметы быта.

И вся она в названном ассортименте расхищается преступниками. Приведенные выше цифры, безусловно, не отражают в полной мере существующее положение с хищениями грузов на транспорте, так как этот вид преступлений отличается особо высокой степенью ла-тентности. По отдельным оценкам доля выявленных и зарегистрированных краж грузов на железнодорожном транспорте составляет не более 50 - По результатам наших исследований по итогам экспертного опроса работников транспортной милиции, проведенного в г.

На наш взгляд, это объясняется прежде всего тем. В этой связи работниками железнодорожного транспорта принимаются все меры, чтобы "списать" с железной дороги вину за несохранность груза, уговорить клиентов получить груз без претензий. Кроме того совершается большое количество краж грузов, которые преступники маскируют под недостачу или неприбытие груза, путем составления Фиктивных коммерческих актов или внесения ложных сведений в перевозочные документы.

В силу перечисленных обстоятельств большое число краж грузов оказываются неизвестны правоохранительным органам. В отдельных регионах страны кражи грузов на железнодорожном транспорте приняли массовый характер. Совершенно безнаказанно расхищаются целые составы с ценными грузами и происходит это систематически. Такое положение сложилось несколько лет тому назад, например, в Чеченской Республике, на Забайкальской железной дороге, особенно на пограничных с Китаем станциях. Преступные посягательства на грузы носят все более организованный характер.

Подавляющее большинство краж железнодорожных грузов совершается группой лиц. За период г. По изученным в ходе данного исследования уголовным делам кражи грузов были тоже совершены группой лиц в 81 случаев. Лишь 19 опрошенных нами преступников совершили кражи в одиночку; 35,3 - вдвоем,- 31,3 - в группе из трех-пяти человек; 14,4 - в группе из б и более человек. Для сравнения отметим, что на автомобильном транспорте только 40,7 преступников совершили кражи грузов в группе, остальные же действовали в одиночку.

Причины и условия, способствующие совершению краж грузов на железнодорожном транспорте Борьба с преступностью требует изучение ее причин1.

Получить бесплатную консультацию 4 Автомобильные грузоперевозки занимают наибольшую долю в совокупном объеме товарооборота. Такой способ транспортировки привлекателен широким охватом территорий, развитой логистической системой, гибкой ценовой политикой и возможностями перевозить практически любые объемы грузом.

Что делать если при осуществлении грузоперевозок украли груз

Хищение груза при транспортировке. Как защитить ваш бизнес Москвичев прокомментировал инцидент с кражей кабеля на станции Сходня Сегодня мы поговорим о недостаче груза. С проблемой кражи груза во время мультимодальной перевозки сталкиваются многие участники рынка грузоперевозок. Там, где присутствует человеческий фактор, всегда будет место злому умыслу, преступной небрежности или легкомыслию. Однако, свести к минимуму эти риски вполне реально. Основная часть краж при мультимодальных перевозках происходит во время перегрузки товара и смены транспорта. Помните, чем больше расстояние, на которое требуется доставить груз, чем сложнее его логистика, тем больше шансов у преступников завладеть вашим грузом. Как мы уже знаем, мультимодальная перевозка груза возможна автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным видами транспорта. Остановимся на деталях каждого из них. Самый незащищенный вид транспорта - автомобильный.

Положения, регламентирующие Правила перевозок грузов — железнодорожным транспортом

На сайте представлены онлайн калькуляторы практически по всем видам страхования с выдачей предложений от ведущих страховых компаний России. Наши специалисты помогут вам не только при заключении договора страхования, но и в период его действия и окажут должную поддержку практически по любым вопросам. Хищение застрахованного груза при его транспортировке всегда привлекало любителей получить быстро, а самое главное без особых усилий приличные деньги. Мир всегда делился на 2 типа людей: первые готовы честным трудом вкалывать и зарабатывать, а вторые не совершенно не хотят работать, но при этом хотят хорошо жить, что толкает их на поиски денег легким способом — кража груза. Кража статья Уголовного кодекса РФ груза — это уголовное преступление, которое предусматривает наказание как в виде возмещение стоимости похищенного имущества и штрафа, так и лишение свободы на срок до двух лет. Но, не смотря на достаточно серьезное наказание, всегда найдутся люди готовые пойти на преступление ради легких денег.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Сегодня мы поговорим о недостаче груза. С проблемой кражи груза во время мультимодальной перевозки сталкиваются многие участники рынка грузоперевозок. Там, где присутствует человеческий фактор, всегда будет место злому умыслу, преступной небрежности или легкомыслию. Однако, свести к минимуму эти риски вполне реально. Основная часть краж при мультимодальных перевозках происходит во время перегрузки товара и смены транспорта. Помните, чем больше расстояние, на которое требуется доставить груз, чем сложнее его логистика, тем больше шансов у преступников завладеть вашим грузом. Как мы уже знаем, мультимодальная перевозка груза возможна автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным видами транспорта. Остановимся на деталях каждого из них.

Полезное видео:

Кража груза транспорте

Специалистам в области транспортно-логистических услуг хорошо известны наиболее проблемные грузы, перевозка которых вызывает определенные трудности, связанные с условиями их хранения в пути следования. Несведущий в этом вопросе человек решит, что к категории проблемных грузов относятся взрывоопасные, легковоспламеняющиеся, химически агрессивные и хрупкие товарно-материальные ценности, от бережного обращения с которыми, в ряде случаев, зависит жизнь и здоровье людей, отвечающих за их транспортировку. На первый взгляд выводы правильные, однако, говоря о грузах, перемещение которых наиболее хлопотное, транспортно-логистические компании берут во внимание множество факторов, в ряду которых, например, взрывоопасность или деликатность груза стоит далеко не на первом месте. Для перевозчиков проблемные товарно-материальные ценности — это, прежде всего такие грузы, доставка которых по месту назначения может быть сорвана в любую минуты ввиду проблем с документами на них и простоя на таможне. Транспортно-логистические компании Санкт-Петербурга специализируются на доставке различных грузов, и практически в каждой подобной организации есть свой список товарно-материальных ценностей, транспортировка которых сопряжена с определенными трудностями. Однако, существует негласный список товаров, перевозка которых различными видами транспорта требует со стороны экспедиторов, непосредственно отвечающих за сохранность груза в пути следования и своевременную его доставку по месту назначения, предельного внимания.

Современные подходы по обеспечению сохранности грузов при перевозке железнодорожным транспортом

Если речь идет о внешнеторговых перевозках, то подобная регламентация указанных вопросов имеет место в Правилах перевозок экспортно-импортных грузов. Оба этих документа необходимы для организации и управления доставкой товаров железнодорожным транспортом и являются буквально повседневной книгой любой организации или предприятия, регулярно прибегающих к услугам железнодорожного транспорта. Списки открытых станций называются в соответствующем соглашении;? Во всех соглашениях устанавливается, что при отсутствии в их тексте необходимых указаний, следует руководствоваться внутренним законодательством;? В некоторых случаях имеются прямые ссылки на положения данных конвенций и дополняющие их документы. Основные Соглашения о международных железнодорожных сообщениях Основным инструментом, с помощью которого разрешаются вопросы международного сотрудничества, в том числе и в области железнодорожных перевозок, являются международные соглашения. В области железнодорожного транспорта первой организацией международного сотрудничества для Советских железных дорог явилась Организация сотрудничества железных дорог социалистических стран ОСЖД. На ОСЖД были возложены вопросы развития экономических связей в области железнодорожного транспорта между социалистическими странами. В области организации и осуществления перевозок первым соглашением в области железнодорожного транспорта было Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении СМГС , которое вступило в силу с 1 ноября г. СМГС — многостороннее соглашение, заключенное на ведомственном уровне.

Кража груза при автоперевозках автомобильным транспортом. Кто несёт ответственность за это. Порядок оформления претензий. Правовое.

Хищение грузов — это криминальный бизнес с годовым оборотом в несколько миллиардов рублей. Мошенники обладают отличными знаниями в юриспруденции, бухгалтерии и транспортной логистике. Хищение груза при перевозке автомобильным транспортом по России — заранее подготовленые серые схемы. Это далеко не случайность, а целенаправленная деятельность организованных преступных групп. Не редки случаи, когда один и тот же автомобиль с одним и тем же водителем умудрялся в течение нескольких дней поучаствовать в нескольких серых схемах. Из судебной практики Москва и Московская область являются лидерами по количеству случаев хищения груза.

Кражи грузов на железнодорожном транспорте. Статистика, факты. Статистика краж грузов на железнодорожном транспорте, составленная по материалам уголовных дел материал взят из диссертации Курбатовой М. Оперативники были поражены способом, который использовали грабители. Когда на станции Барабинск состав сбрасывал скорость, грабитель с ножовкой садился на плечи своему приятелю, и тот бежал рядом с вагоном. В коробках могло быть все что угодно: от зубной пасты до велосипедов и каких-то таинственных промышленных приборов. За ночь грабители могли вскрыть до десятка контейнеров. Прекрасный повод задуматься о сопровождении груза. Грабители вскакивали на ходу в вагон и сбрасывли на землю железные болванки. Основным объектом интереса воров являлся чугун, который перевозится в слитках по 8 — 12 килограммов.

С проблемой кражи груза во время мультимодальной перевозки сталкиваются многие На железнодорожном транспорте дела обстоят не лучше.

Автор: Антон Абражевич Хищение груза в процессе перевозки. Что делать заказчику собственнику груза? Арбитражная защита в спорах при перевозке грузов: защитим интересы собственника груза или перевозчика. Досудебное урегулирование от 15 руб. Защита в суде в любом регионе РФ. Ситуация: между организацией - собственником груза и индивидуальным предпринимателем - перевозчиком был заключен договор. Водитель перевозчика принял груз у грузоотправителя, удостоверив его получение подписанием транспортной накладной. К грузополучателю автомобиль не прибыл. Груз был похищен при невыясненных обстоятельствах.

Правоохранительные органы делают всё что в их силах, однако, запутанность используемых в грузоперевозках правовых отношений приводит к тому, что срок подачи заявления о пропаже груза затягивается на недели, а то и месяцы. В то же время общеизвестно, что проще всего раскрыть преступление по горячим следам. Кража груза это всегда чрезвычайное происшествие как для грузовладельца, так и для посредника, который машину нашёл. В то же время, грузоотправитель зачастую пренебрегает своим правом потребовать от водителя предъявить путевой лист грузового автомобиля, чтобы убедиться, что его выдала та организация, с которой у него заключён договор на перевозку груза. Это является как промашкой грузоотправителя, так и разумной мерой предосторожности. Вписывая в ую графу транспортной накладной посредника, с которым у грузовладельца зачастую наработана солидная дебиторская задолженность, грузоотправитель избавляет себя от необходимости взыскания стоимости украденного груза у неизвестного ему перевозчика. Промашка заключается в том, что посредник может наглухо отказаться от того, что он производил приём груза к перевозке и начать настаивать на том, что его функции в конкретной перевозке сводились к информационным услугам по поиску перевозчика, с которым грузоотправитель должен был заключить договор перевозки согласно ст. Большое значение для получения стоимости утраченного груза имеет договор, заключаемый грузовладельцем с посредником. В идеале этот договор должен отражать истинное положение вещей, то есть, это должен быть агентский договор с чётко определёнными критериями подбираемого автотранспорта, в таком случае можно точно установить кто несёт ответственность за украденный груз.

Наверх